Abrimos esta secíón para orientar a un usuario o comprador de una bicicleta.
Dividimos el apartado en modelos según sea la clase de bicicleta.
BICICLETAS DE NIÑO
1 Determinar la edad y la altura del usuario.
2 Valorar la fecha en que se compra,es decir:si es invierno cogerla un poco más holgada para que le sirva correctamente en verano en que se usa más.Si es verano coger la que se adapte mejor.Cada altura tiene un tope,y es necesario cambiar de bicicleta,no sin haberla apurado al máximo.
3 Montar y probar al niño en varios modelos que sean de su tamaño.Pueden cambiar aunque sean de la misma rueda,y no hay tallas hasta la rueda 26”.
4 Colaborar e implicar al niño en el color que más le guste.
5 Valorar precios y uso al que se destina.Si conviene o no con cambios.
6 Valorar el servicio post-venta.
BICICLETAS DE PASEO
1 Hacer un poco de conciencia sobre el uso que vamos a destinarla.
2 Si va a ser un uso cotidiano,urbano como vehículo de desplazamiento y la ciudad es llana,aconsejamos bicletas sin cambio,con tuercas en las ruedas,y proveerse de candados anti-hurto.
3 Si vamos ha hacer desplazamientos en fines de semana a parques,y zonas con desnivel,adquirir la bicicleta con cambio.
4 Dentro de las bicicletas con cambio,existen dos versiones:
URBANAS:Rueda 26”
Son bicicletas de rueda como las de montaña,con cubierta más estrecha.Suelen tener un piñon con 6 velocidades de desarrollo 14-28 que solucionan cuestas.Tienen talla única la mayoría y es apropiada hasta 1,75m.
Son de uso tranquilo y postura muy cómoda,protegida con guardabarros,parrila y equipo eléctrico.Pueden tener suspensión,para los bordillos.
Algunas tienen bielas con plato triple(el precio aumenta notablemente)
El cuadro puede ser de acero o aluminio.
CIUDAD:Rueda 28”
Son bicicletas de rueda alta,como las de carretera,pero de mayor sección.Suelen tener 18-21-24 velocidades,depende del precio.
Por lo tanto tienen bielas con triple plato,Existen tallas en varios modelos.
Nos proporcionan mayor velocidad crucero en desplazamientos más largos y llevan guardabarros,parrilla,equipo eléctrico,para utilizarla con ropa para ir al “curro” o simplemente hacer deporte.
Hay disponibles en cuadro de acero,aluminio,con y sin amortiguación.
Varorar servicio post-venta
TALLAS DE LAS BICICLETAS
A continuación describo de una manera sencilla cómo determinar la talla correcta.
Para hacernos una idea muy fácil,usaremos el cm como medida mejor para comprender,aunque muchos fabricantes optan por hacerlo en pulgadas.
La medida se calcula midiendo la distancia entre en centro de pedalier hasta el final del tubo vertical.
Muestro las medidas utilizadas por la mayoría de los fabricantes:
40 cm= 15 pulgadas - estatura de 1,50 a 1,60 cm
41cm = 16 pulgadas - estatura de 1,55 a 1,65 cm
44cm= 17 pulgadas - estatura de 1,60 a 1,72 cm
46cm = 18 pulgadas -estatura de 1,70 a 1,76 cm
48cm=19 pulgadas -estatura de 1,73 a 1,80 cm
50cm = 20 pulgadas –estatura de 1,80 a 1,90 cm
52cm=21 pulgadas -estatura de 1,78 a 1,85
54cm = 22 pulgadas –estatura de 1,90 a 1,95 cm
56cm=23 pulgadas -estatura de 1,93-1,98 cm
60cm =24 pulgadas –estatura superior a 2 m
De todas maneras,la mejor manera de obtener la talla,es probándose in situ la bicicleta,pues
la pierna también es el determinante de la talla.
Podemos ser altos,pero si nuestra pierna es más corta,nos daremos con la barra al bajarnos,y es importante librar una distancia entre la entrepierna y barra.
También depende de nuestra conducción,utillizaremos una talla algo más pequeña si el terreno por donde andaremos va a ser puro mountain,o simplemente pista buena y ascensos
y descensos no muy técnicos.
BICICLETAS DE MONTAÑA SUSPENSION DELANTERA
Son innumerables los modelos con los que nos podemos encontrar.
Haremos una selección por precios y usos al que van destinadas.
HASTA 300 €
1 Son bicicletas de 21 velocidad con cuadro de aluminio,suspensión
delantera y piñón de rosca 14-28
2 Existen varias geometrías y tallas según fabricante.
3 Están destinadas para un uso esporádico sin un uso exigente en malos
terrenos.
4 El sistema de rueda libre es roscado,por lo tanto no aguanta el uso
intenso.
5 La suspensión delantera es de muelles y sin mantenimiento.
HASTA 500€
1 Son bicicletas de 24 velocidades con freno de disco mecánico o de
aceite.
2 La suspensón es bloqueable en algún modelo(no es fundamental)y
regulable.
3 Existen varias tallas,según nuestra altura.
Pueden variar según fabricantes. Son bicicletas aptas para uso frecuente.Sus sistemas de rodamientos son muy fiables.
HASTA 800€
1 Son bicicletas de 27 velocidades incluso de 30 en alguna.
2 El cuadro y la suspensión es la parte más importante. En algunas marcas,el cuadro se mantiene en modelos superiores. Valorar la construcción del cuadro.
A continuación resumo una escala de horquillas según precio y prestaciones:
(Comparar precio con escala máxima de horquilla)
1 RST GILA =
1 SUNTOUR XCM
2 ROCK SHOX DART 3=XC 30CT
3 RST FIRST AIR
4 ROCK SHOX RECON SILVER (botellas de acero)
5 ROCK SHOX RECON GOLD (botellas de magnesio)
6 ROCK SHOX REBA
7 FOX 32 ROCK SHOX SID
8 FOX 32 FIT(Cartucho hidraúlico estanco)
9 FOX 32 FIT (Cartucho hidráulico estanco) con buje de 20 mm
Faltan muchos modelos de horquillas,pero son una referencia en cualquier bicicleta.
3 Parte importante son las bielas.A mayor precio,mejor sistema.
Los sistemas de pedalier puerden ser: a- estanco de cuadradillo(clásico)
b-estanco octalink(más grueso y
eje estriado)
c-dos piezas(biela derecha unida
al eje que es además hueco)
d-cazoletas pressfit(alojamieto
de los rodamientos a presión
en cuadro sin rosca.Bielas de
eje hueco)
Los sistemas están ordenados de menor precio y calidad a mayor.
BICICLETAS DE MONTAÑA DE MAS DE 800 €
1 Vienen provistas de mejores componentes:Horquilla,cambios,frenos y aumenta la calidad y disminuye
el peso en cuadro,manteniendo la misma solidez.
Los cuadros pueden ser de aluminio o carbono (más elevado deprecio)
Cuadros de aluminio:Pueden ser conificados y aligerar sin perder
solidez.Son muy rígidos y transmiten la energía pura a la rueda trasera.
Cuadros de carbono:Su construcción puede ser de varias tecnologías.
Es un material muy elástico que absorbe más que el aluminio y transmite
muy buenas sensaciones.No tiene por qué ser más ligero que muchos de
aluminio,pero es más costoso de producir.
2 Hay muy buenas oportunidades en bicicletas de temporada anterior,con
buenos precios para renovar stock.Sólo es cuestión de valorar calidad
o novedad,aunque en mi opinión las bicicletas van depreciando
valor de componentes para ajustar sus precios,aunque cada vez sean más
atractivas.
BICICLETAS DE MONTAÑA DOBLE SUSPENSION
1 En principio razonar sobre las ventajas e inconvenientes:
Ventajas:Comodidad,estabilidad,diversión.
Inconvenientes:Peso y precio (Hoy día hay tan ligeras como muchas rígidas,pero
sus precios aumentan,según materiales,componentes,depende del bolsillo..)
2 Puede encontrar una doble muy aceptable a partir de unos 1200 más o menos
(Hay a veces ofertas de temporadas pasadas muy asequibles)
Su mantenimiento es mayor,debido a las articulaciones del basculante
Y su amortiguador trasero.
5Valorar horquilla (escala en sección de 800€)
Valorar amortiguador,suelen ser de aire unos con bloqueo(Manitou
Radium,X Fusion, y otros con
Propedal (FOX RP 23)(es el amortiguador de máximas prestaciones)
Conforme mejoran las suspensiones,mayor es el valor de la bicicleta,
aparte de la calidad del cuadro que también aumenta,y los componentes.
6 Según el recorrido de la suspensión se determina el uso:
100 mm: Destinadas a rally y bajadas rápidas.
120 mm: Destinadas también a rally,pero para un público más atrevido
en las bajadas.
140mm:Destinadas a usuarios que buscan sensaciones en bajadas muy
abruptas,sin importarle perder en subidas.Sin prisas.
160mm:Destinadas a hacer un poco o bastante el bestia en terrenos
abruptos.
180mm:Destinada ha hacer mucho más el bestia con una montura
que traga casi todo,aunque ya es muy pesadita.
7 La posición del amortiguador transforma el comportamiento de la máquina.
Un amortiguador puesto en la parte de arriba,trabaja con menos presión,y no es tan sensible como un amortigador vertical puesto abajo.
Ventajas amortiguador arriba: menos trabajo de rebotes,por lo tanto mayor duración sin mantenimiento
No adquiere tanta suciedad del terreno.
Ventajas amortiguador abajo: Aunque la presión deba ser mayor,absorve todas las irregularidades
y es muy comfortable.
También puede tener el amortiguador abajo vertical y en la zona trasera del cuadro.
Con los paralelógramos deformables,actúa de otra manera,recibiendo los impactos suavizados
por el sistema.
DE TODAS MANERAS UN DISPONEMOS DE UNA PROFESIONALIDAD AVALADA POR SER LA TERCERA GENERACION
EN ESTE NEGOCIO DONDE ESTAR AL DIA ES LO MAS FUNDAMENTAL.(Si el abuelo levantara la cabeza....)
SIEMPRE A SU DISPOSICION.
ESPERO QUE ESTOS CONSEJOS SIRVAN PARA ORIENTARLE EN SU COMPRA.
UN SALUDO Y DISFRUTE DE SU BICICLETA. CHEMI DE RIOJA SPORT
